Ambalajlı yüklerin istif faktörü hesaplanırken gemilerin hangi kapasitesi kullanılır?
A) Balya kapasitesi B) Grain kapasitesi C) Net tonilato D) Gross tonilato E)Dedveyt kapasitesi
A) Balya kapasitesi B) Grain kapasitesi C) Net tonilato D) Gross tonilato E)Dedveyt kapasitesi
A) Daha büyüktür B) Daha küçüktür C) Aynıdır D) Ağır yüklerin istif faktörü olmaz E)Yüke göre değişir
A) Güvertedeki mapaların sağlam olmadır B) Güverteye alınacak yükler köprüüstü görüşünü engellememelidir C) Güverte üzerindeki m2’ye düşen yük miktarı aşılmamalıdır D) Yük bağlandıktan sonra lasing sertifikası alınmalıdır E)Balast tankları boşaltılmalıdır
A) GM küçülmesine neden olur B) Yağmur ve denizden ıslanır C) Geminin freebordunu artırır D) Rizikosu yük sahibine aittir E)Elverişli lashing gerektirir
A) Sapan B) Abli C) Mantilya D) Kamcı E)Bosa
A) 3 ay B) 6 ay C) 12 ay D) 18 ay E)20 ay
A) Yüklemeye veya boşaltmaya B) Limana yanaşmaya C) Limana demirlemeye D) Limandan hareket etmeye E)On hire durumunda
A) Gemi bünyesini muayene ve kontrol için yapılır. B) Yeni yüklenecek yüke ambarları hazırlamak için yapılır C) Gemiyi güzel göstermek için yapılır D) Ambarlarda üreyecek böcek ve bakterileri önlemek için yapılır E)Hepsi
A) Bir yükün gemiye yüklendiğini B) Bir yükün gemiden boşaltıldığını C) Bir yükün şifting edildiğini D) Bir yükün gemide lasing edildiğini E)Bir yükün ağırlığını
A) Seyir izin belgesi B) Transit log C) Yola elverişlilik belgesi D) Gümrük giriş beyannamesi E)Serbest pratika belgesi