A) Süperşarj veya aşırı doldurma. B) Süpürme ya da skavencin. C) Türbülans veya girdap D) Süpürülen hacmin şarj edilmesi. E)Piston ortalama hızı.
A) Piston ile silindir arasındaki klerensin küçülmesi B) Egzoz sistemi karşı basıncının yükselmesi C) Yakıtın erken püskürtme tayminği veya zamanlaması D) Hiçbiri E)Hepsi
A) Küçülecektir. B) Daha büyük olacaktır. C) Eşit olacaktır. D) Doğru orantılı olacaktır. E)C ve D olacaktır.
A) Yağlama sistemi B) Soğutma sistemi C) Elektrikli ateşleme sistemi D) Yakıt sistemi E)İlk hareket sistemi
A) Normalinüzerinde ve gzoz sıcaklığı normal değerinin altında oluşur B) Normalin üzerinde olur ve egzoz sıcaklığı normal değerinde oluşur. C) Normalin altında oluşur ve egzoz sıcaklığı normaldir. D) Normalin altında oluşur ve egzoz sıcaklığı normalin üzerindedir. E)Normal ve egzoz sıcaklığı…
A) Makinenin ısıl verimi çoğalır. B) Yanma basıncı daha yüksek olur. C) Daha yumuşak bir işletme sağlanır D) Fren ortalama basıncı yükselir. E)Daha yüksek kompresyon oranı kullanılır.
A) Karbon birikimini önlemek. B) Pistonun soğutulmasını geliştirmek. C) Hava dolgusunun türbülânsına engel olmak. D) Uygun hava-yakıt karışımı sağlamak E)Daha zayıf hava-yakıt karışımı sağlamak.
A) Parlama sıcaklığı B) Yanma sıcaklığı C) Isınma sıcaklığı D) Buharlaşma sıcaklığı E)Yoğuşma sıcaklığı
A) 600°C B) 700°C C) 900°C D) 1400°C – 1900°C E)2200°C – 2500°C
A) 0,7157 mol. B) 0,6157 mol. C) 0,5157 mol. D) 0,4157 mol. E)0,3157 mol.