A) Bedpleyt veya ait karter. B) Kolonlar. C) Krankkeys. D) Silindir bloku. E)Tayrod veya tansiyon cıvatası
A) 0,85-1,05 B) 1,05-1,08 C) 1,30-1,70 D) 1,70-2,00 E)2,02-2,08
A) Trank pistonlu makinelerde B) Kroshetli makinelerde C) İki zamanlı dizel makinelerinde D) Dört zamanlı dizel makinelerinde E)NULL
A) 570 kg/saat B) 680 kg/saat C) 530 kg/saat D) 630 kg/saat E)480 kg/saat
A) Kroseti B) Slipper ve gayıtları C) Kroshed pinleri D) Krosed pin yatakları E)Gacın pin yatakları
A) Silindire püskürtülecek yakıt miktarının ölçülmesi. B) Hava-yakıt karışımının tamamlanması C) En az yakıt geçirgenliği temin edilmesi. D) Uygun yakıt zamanlaması sağlanması. E)Yanma odası çeperlerinin soğutulması.
A) Çap yönündeki tansiyonu B) Uç klerensi C) Radyal kalınlığı D) Yüzey kalınlığı E)NULL
A) Sabit basınç sistemi. B) Darbe veya pals sistemi. C) İmpals sistemi. D) Değişken basınç sistemi. E)Yukardakilerin tümü.
A) Ağır devirli makinalar B) Orta devirli makinalar C) Yüksek devirli makinalar D) Süper yüksek devirli makinalar E)a ve b
A) Sabit hacimde başlar B) Sabit basınçta başlar. C) Sabit hacimde sona erer. D) Sabit hacimde başlar ve sabit hacimde sona erer. E)C ve D şeklinde oluşur.