A) Yakıt püskürtme tamamlandığı zaman. B) Yakıtın buharlaşması sona erdiğinde. C) Art yanmadan sonra da devam eder. D) ÜÖN’ dan sonra tamamlanır E)Tam üst ölü noktada tamamlanır,
A) 15000-37500 rpm B) 25000-35000 rpm C) 10000-15000 rpm D) 5000-7000 rpm E)14000-20000 rpm
A) 1000-1200°C B) 900-1000°C C) 800-900°C D) 500-800°C E)200-500°C
A) Havanın silindirlere girişi. B) Egzoz gazlarının oluşumu. C) Yanmanın oluşturulması. D) Egzoz gazlarının silindirden atılması. E)A ve D
A) Makine dairesi hacmi sınırlı olan gemilerde B) Makine dairesi yüksekliği sınırlı olan gemilerde C) RO-RO’larda D) Fribotlarda E)Yukarıdakilerin tümünde
A) Yüksek devirli makinelerin B) Gücü 90-100 hp arasında olan makinelerin C) Gücü 10-20 hp arasında olan makinelerin D) Gücü 10-20 kW arasında olan makinelerin E)Gücü 30-40 hp arasında olan makinelerin
A) Makinenin dolgu verimini yükseltir. B) Aşırı valf klerensi oluşturur. C) Aşırı yağlama yağı tüketimine neden olur. D) Yüksek yakıt tüketimine neden olur. E)Yüksek kompresyon basıncı oluşmasına neden olur.
A) Sızdıran bir enjektör memesi B) Tıkalı hava filitresi C) Çok erken yakıt püskürtülmesi D) Yanık valfler E)Çok geç yakıt püskürtülmesi
A) 60° B) 20° C) 13° D) 18° E)22°
A) 35,219 bar B) 34,219 bar C) 33,219 bar D) 36,219 bar E)38,219 bar