A) Üst ölü noktada. B) Üst ölü noktadan 2 derece sonra. C) Üst ölü noktadan 2 derece önce. D) Üst ölü noktadan 4 derece sonra. E)Üst ölü noktadan 4 derece önce.
A) Sonsuz dişli B) Düz dişli C) Helis dişli D) Bendiks dişlisi E)Konik dişli
A) Piston alanı x Piston stroku B) Piston alanı x Piston stroku x Silindir sayısını C) Silindir enine kesit x Piston stroku x Silindir sayısı D) Silindir hacmi x Piston stroku x Silindir sayısı E)Ölü hacim klerensi x Piston yüzeyi
A) 900°C – 1000°C B) 800°C – 900°C C) 700°C – 850°C D) 450°C – 650°C E)300°C – 450°C
A) 3,5-4,5 m/s B) 4,5-5,5 m/s C) 5,5-6,5 m/s D) 6,5-8,5 m/s E)8,5-9,5 m/s
A) 50-60°/krank B) 20-30°/krank C) 10-15°/krank D) 30-40°/krank E)100-110°/krank
A) V₂=K₂ +2B m³ B) V₂=V₁+ B m³ C) V₂=V₁+ K₂B m³ D) V₂=K₂CD m³ E)Yukarıdakilerin herhangi biri
A) Transmitter B) Resiver C) Transduser D) Termostat E)Presostat
A) Yakıt nozullarının temizlenmesini sağlamak B) Yerel aşırı ısınmalardan gelebilecek iç hasara engel olmak C) Bacadan çıkan dumanın rengini düzenlemek D) Atık ısı kazanının sıvı yakıta geçişini sağlamak E)Atık ısı kazanının borularının temizlenmesini sağlamak
A) Özgül makine ağırlığı azalır B) Makinenin kapladığı hacim ve alan küçülür C) Yükselti sakıncaları giderilir D) Fren özgül yakıt tüketimi küçülür E)Yukarıdakilerin tümü sağlanır