A) Egzoz borusuna su püskürtülerek. B) Egzoz sisteminde karbon birikintisi oluşturmayarak. C) Silindirlerde düzgün yanma ve süpürme sürdürerek. D) Makinenin hafif yüklerde çalıştırılmasından kaçınarak. E)Bir çevrimde silindire püskürtülecek yakıt miktarını azaltarak.
A) Soğutma suyunun sıcaklığının ölçümü. B) Yakıt sıcaklığının ölçülmesi. C) Egzoz gazı sıcaklığının ölçümü. D) Yağlama yağı sıcaklığının ölçülmesi. E)Süperşarj havası sıcaklığının ölçülmesi.
A) Silindirlerde tam yanma oluşmaması B) Silindirlerde tam yanma oluşması C) Silindirlerde yağ yakılması D) Yakıtta su bulunması E)Yakıtın silindirlere iyi püskürtülmemesi
A) Makine güç üretiminin azalmasına. B) Egzoz gazı gürültüsünün azalmasına. C) Ortalama endike basıncın artmasına. D) Silindirlerin iyi bir şekilde süpürülmesine. E)Endike ortalama basıncın yükselmesine.
A) Enjektör işiyordur B) Yağ segmanı ters takılmıştır C) Startin valf tutmuştur D) Endikatör musluğu tıkanmıştır E)Kaver çatlamıştır
A) Dişli kutusu B) Yağ pompası C) Krank şaft D) Dami piston E)Pinyon dişli
A) Beyazımsı B) Koyu gri veya siyah C) Mavimsi D) Uçuk kahverengi E)Uçuk gri
A) Motor fazla yakıt yakar B) Motorda vuruntu olur C) Motorun yanma odasında artık gaz miktarı artar D) Yakıt püskürtme bozulur E)Motorun devri düşer
