A) Makinenin aşırı ısınmasına. B) Yüksek egzoz gazı sıcaklığına. C) Makinenin yavaşlamasına. D) Endike ortalama basıncın küçülmesine. E)Yukardakilerin tümüne.
A) Makinenin aşırı ısınmasına. B) Yüksek egzoz sıcaklığına. C) Makinenin yavaş çalışmasına. D) Üretilen gücün azalmasına. E)Yukardakilerin tümüne.
A) Faydalı strok B) Kayıp yitik strok C) Pompalama kayıpları D) Isı atılışı E)Sadece strok
A) Egzoz B) Egzoz stroku C) Cebri egzoz D) Serbest egzoz E)Kuvvetlendirilmiş egzoz
A) 29°-59° B) 10°-10° C) 80°-80° D) 120°-120° E)20°-20°
A) Ölü hacim klerensinin azalması. B) Egzoz karşı basıncının çoğalması. C) Erken yakıt püskürtme taymingi. D) Alçak süpürme havası sıcaklığı. E)Yakıtın normale göre daha geç püskürtülmesi.
A) Piston segmanları aşınmıştır B) Blover filtreleri tıkanmıştır C) Valf klerensleri bozulmuştur D) Segmanlar takoz olmuştur E)Hepsi olabilir
