A) Faydalı strok B) Kayıp yitik strok C) Pompalama kayıpları D) Isı atılışı E)Sadece strok
A) Egzoz B) Egzoz stroku C) Cebri egzoz D) Serbest egzoz E)Kuvvetlendirilmiş egzoz
A) 29°-59° B) 10°-10° C) 80°-80° D) 120°-120° E)20°-20°
A) Ölü hacim klerensinin azalması. B) Egzoz karşı basıncının çoğalması. C) Erken yakıt püskürtme taymingi. D) Alçak süpürme havası sıcaklığı. E)Yakıtın normale göre daha geç püskürtülmesi.
A) Piston segmanları aşınmıştır B) Blover filtreleri tıkanmıştır C) Valf klerensleri bozulmuştur D) Segmanlar takoz olmuştur E)Hepsi olabilir
A) 0-10 bar B) 100-150 bar C) 30-40 bar D) 200-300 bar E)300-450 bar
A) Devir sayısı ve meyil açısından B) Silindir çapından C) Piston strokundan D) Piston ortalama hızından E)Kompresyon oranından
