Arşivler Sorular

A gemisi deniz suyu yoğunluğu 1010kg/m3 olan bir limanda yükeleme yapmaktadır.A gemisinin yükleme sonuna yaklaşırken yapılan kontrolünde vasattaki su seviyesinin yaz yükleme hattının 20 cm altında olduğu tespit edilmiştir. (TPC:20 ton FWA:125 mm ) A gemisi deniz suyu yoğunluğu 1025kg/m3 olan açık denize çıktığında vasat draftın yaz yükleme hattında olabilmesi için kaç ton daha yük alınmalıdır?

A) 75 ton B) 250 ton C) 275 ton D) 320 ton E)550 ton

A gemisi, su yoğunluğu 1010 kg/m3 olan bir limanda yükleme yapmaktadır. A gemisinin yükleme sonuna yaklaşırken yapılan kontrolünde vasattaki su seviyesinin, yaz yükleme hattının 4 cm altında olduğu tespit edilmiştir. Geminin limanda 150 ton daha yükü kalmıştır. ( TPC: 25 ton, FWA: 100mm ) Yoğunluk farkından dolayı oluşan draft farkı nedir? Gemi açık denize çıktığında yaz yükleme hattında olabilmesi için kalan yükü de hesaba katarak hesaplandığında fazladan kaç ton balast almalıdır?

A) 50 mm-100 ton B) 55 mm -80 ton C) 60 mm -100 ton D) 65 mm-90 ton E)70 mm-100 ton

Dikmeler arası boyu 197m ve boş ağırlığı 10607 ton olan bir gemiye aşağıdaki yükler yüklenmiştir. Ağırlıklar LCG Su 250 ton +87,16 Yakıt 1268 ton -15,71 No:1 5131 ton -75,18 No:3 6433 ton -33,65 No:5 6511 ton +9,62 No:7 6044 ton +52,60 Geminin boş LCG’si 11.94 m ve yüklemeden sonra deplasman karşılığı draft 10.86 m olarak bulunmuştur. Ayrıca stabilite kitaplarından : LCB = -4.58, LCF= -0.72, MCT1cm= 728.5 Tonmetre/cm olduğu tespit edilmiştir. Trim ile baş ve kıç draftları hesaplayınız.?

A) Trim = 0.67 m Kıçlı Baş draft = 10.36 Kıç draft = 11.03 m B) Trim = 1.00 m Kıçlı Baş draft = 10.36 Kıç draft = 11.36 m C) Trim = 1.00 m Kıçlı Baş draft = 10.86…