A) Uygun olmayan yakıt filtrasyonundan. B) Uygun olmayan hava filtrasyonundan. C) Aşırı silindir ceketi aşınmasından. D) Aşırı kompresyon segmanı aşınmasından. E)Yağlama yağı katkılarının zayıflamasından.
A) Organo-metalik katkılar B) Polifosfatlar C) Dispersant katkılar D) Köpük önleme katkıları E)Yukarıdakilerin tüm
A) Alçak viskozite indeksli olmalıdır. B) Yüksek viskozite indeksli olmalıdır. C) Yapısında aşırı miktarda katkı mad) esi olmalıdır. D) Yapısında katkı mad) esi bulunmamalıdır. E)Yapısında organometalik katık bulunmalıdır.
A) Layner ve segmanlardaki sürtünmeyi önlemek. B) Layner ve segmanlardaki aşınmayı yoketmek. C) Yanma asitlerini nötrleştirmek. D) Silindiri temizlemek. E)Yukardakilerin tümü.
A) Makineyi temizleme B) Sürtünme ve dolayısıyla aşınmayı önleme C) Makinenin soğutulmasını sağlama D) Sıkıştırma basıncını yükseltme E)Yanma sırasında oluşan asitleri nötrleştirme
A) Emülsiyon önleyici katkılar B) Dispersan katkılar C) Deterjan katkılar D) Alkalin maddeler E)Asitler
A) 30 dakika B) 25 dakika C) 20 dakika D) 10 dakika E)15 dakika
A) Daima yağ köpürmesi görülür. B) Büyük miktarda yağlama yağı tüketilir. C) Yağlama yağı viskozitesi daima azalır. D) Çoğu zaman paslandırıcı yan ürünler oluşur. E)A ve B oluşur.
A) Bir yatağın korrozyonu. B) Yeterli olmayan hava filtrasyonu. C) Aşırı segman ve silindir layneri aşınması. D) Yağlama yağının aşırı soğutulması. E)O-ringlerin aşınması.
A) Fenil stearat B) Stearik asit C) Oleik asit D) Fenolftaleyn E)Etil bromür