A) Gemi ağırlık merkezinin simetri düzleminin dışına çıkması B) Yükleme sonrasında GM’in negatif olması C) GM’i küçük olan gemide dipteki tanklardan su ve yakıt tüketilmesi D) Güverteye alınan parti yükün ıslanarak GM’i negatifleştirmesi E)Baş ve Kıç piklere su alınması
A) International Grain Code B) IGC Code C) IBC Code D) MARPOL E)ISM
A) Topside tanklarına balast alınması B) Ambar kapaklarının açılması C) Dökme yükün hap yapılması D) Yük ambarları tam doldurmuyorsa bazı ambarların slack bırakılması E)Baş ve kıç peak tanklarının balast ile doldurulması
A) 1.5m3/ton B) 1.2m3/ton C) 1.4m3/ton D) 1.3m3/ton E)1.1m3/ton
A) Yüklemeye başlamadan önce, ambarlarda ön soğutma yapılır B) Yükler, yükleyici firmanın verdiği taşıma kılavuzunda belirtilen sıcaklıkta taşınır C) Yükler cinsine bakılmaksızın her zaman sıfırın altındaki sıcaklıklarda taşınır D) Sefer boyunca ambarların sıcaklığı kontrol edilir E)Yükler soğutmalı konteynerlerde taşınabilir
A) Havalandırılmaz B) Yüzeysel havalandırılır C) Derinlemesine havalandırılır D) Mekanik olarak havalandırılır E)Soğutulur
A) %20 B) %80 C) %30 D) %75 E)%25
A) Kayıcı olması B) Sulanabilir olması C) Zehirli gaz çıkartması D) Çabuk yüklenip / boşaltılması E)Yanıcı olması
A) Uzun bacaklı taşıyıcı B) Forklift C) Konteyner vinci D) Konveyör E)Treyler
A) 400 ton B) 410 ton C) 350 ton D) 615 ton E)303 ton