A) 17 510 000 kJ B) 16 510 000 kJ C) 15 510 000 kJ D) 13 510 000 kJ E)14 510 000 kJ
A) Daha ağır yapıda oluşudur B) Yakıtı tutuşturma yöntemidir C) Hava sağlama yöntemidir D) Daha düşük kompresyon oranlı oluşudur E)Daha düşük Viskoziteli yakıt kullanabilme yeteneğidir
A) Sabbathe çevrimi B) Çift yanmalı çevrim C) Karışık çevrim D) Seiliger çevrimi E)Yukarıdakilerin tümü
A) İki yakıtlı makinelerde B) Sömi dizel makinelerde C) Üç yakıtlı makinelerde D) Kızma kafalı makinelerde E)Tam dizellerde
A) 0.4329 B) 0.4429 C) 0.4529 D) 0.4629 E)0.4729
A) Yay kuvveti. B) Hidrolik basıncı. C) Servomotor. D) Merkezkaç kuvvet. E)Mekanik bağlantı
A) Tümü ile sabit basınçlı çevrime. B) Tümüyle sabit hacimli çevrime. C) Sabit hacim ve sabit basınçlı çevrime. D) Seiliger çevrimine. E)C ve D’ ye.
A) Alt ölü noktadan önce emme supabının açılması B) Üst ölü noktadan sonra egzoz supabının açılması C) Üst ölü noktadan sonra egzoz supabının kapanması D) Egzoz strokunun sonuna doğru, üst ölü nokta civarında emme ve egzoz supaplarının bir süre birlikte…
A) 0.15 B) 0.05 C) 0.2 D) 0.1 E)0.25
A) Tam dizel makine B) İki zamanlı dizel makinesi C) Sömi dizel makinesi D) Dört zamanlı dizel makinesi E)Kroshedli dizel makinesi