A) Soğuk havalarda ilk hareket yeteneğinin gelişmesine. B) Aşırı yakıt tüketimine. C) Tutuşma gecikmesinin kısalmasına. D) Makinenin daha yumuşak çalışmasına. E)Üretilen güç miktarının çoğalmasına.
A) Yakıtın silindirlere ÜÖN’dan önce püskürtülmesi B) Yakıtın silindirlere püskürtülmesi ile peroksitlere dönüşmesi arasındaki süre C) Yakıtın silindirlere püskürtülmesi ile yakıtın tutuşması arasındaki zaman aralığı D) Pompa plencerinin yakıtı sıkaştırmaya başlamasıyla çek valfin açılmaı arasındaki zaman aralığı E)A ve B
A) Püskürtülen yakıt miktarının azalmasına B) Püskürtülecek yakıt miktarının artmasına C) Püskürtme süresi daima büyük olacaktır D) Püskürtme başlangıcı gecikecektir E)Maksimumyanma basıncı önemli şekilde küçülecektir
A) 30 B) 50 C) 60 D) 70 E)75
A) Yanlış ayar B) Kirli yakıt C) Kırılmış veya kesilmiş yakıt boruları D) Tıkanmış yakıt devreleri E)Kırılmış pompa ve enjektör yayları
A) 20 tane B) 18 tane C) 16 tane D) 14 tane E)12 tane
A) Silindirdeki hava türbülânsı derecesine. B) Makine silindirlerinde yanma oluşan yanma basıncına. C) Püskürtülen yakıt miktarına. D) Tutuşma gecikmesi sürecine. E)Püskürtme gecikmesi sürecine.
A) Viskozite azalır. B) Akma noktası düşer. C) Alevlenme noktası yükselir. D) Viskozite yükselir. E)Bulut noktası oluşur.
A) Yakıttaki yoğuşum suyu. B) Meme ucundaki korrozyon C) Nozul ucunda kurum birikintisi. D) iğne valfın yeterli olmayan yağlanması. E)Yanma ürünlerindeki organik asitlerdir.
A) Termometre B) Termokokupl C) Bomemetre D) Viskometre E)Manometre