A) Yanma odasında türbülâns (girdap) sağlamalıdır. B) Silindirin süpürülmesine yardımcı olmalıdı C) Yakıtı uygun zamanda silindire püskürtmelidir. D) Silindirde yakıt penetrasyonunu en aza indimelidir. E)Yukardakilerin tümünü sağlamalıdır.
A) Püskürtme gecikmesi. B) Yağlama yağının kirlenmesi, C) Ön yanma. D) Korrozyon E)Tutuşma gecikmesi.
A) Plencer B) İğne valf C) Ayar cıvatası D) Kontra somun E)Meme ya da nozul
A) Makine derhal kapatılır. B) Hemen streynerin temiz tarafına geçilir. C) Yakıt pompası stop edilir. D) Streynerin baypas valfı açılır. E)Başka bir streyner devreye alınarak yola devam edilir.
A) Yakıt pompasının normale göre daha yüksek yakıt basınçı sağlaması B) Çizilmiş plencer ve barılı C) Yakıtın küçük bir miktarda sıkıştırılabilir olması D) Aşırı hava türbilansı E)Düşük hava türbilansı
A) Kendiliğinden tutuşma noktası B) Yanma noktası C) Parlama noktası D) Patlama noktası E)Alevlenme noktası
A) 70-80°C B) 60-70°C C) 50-60°C D) 40-50°C E)80-90°C
A) Düşük egzoz sıcaklığı B) Düşük yanma basıncı ve siyah veya gri renkli egzoz gazları oluşması C) Düşük kompresyon basıncı D) Yüksek yanma basıncı E)Silindirlerde yakıt vuruntusu
A) Delivery valf veya çek valf B) Pompa barılı C) Kamçı D) Kem takipçisi (folloveri) E)Rak kolu
A) Yakıt püskürtme taymingi değişir B) Nozul operasyonu etkilemez C) Silindire yakıt verilmez D) Yakıt taşıntı devresine sızacaktır E)Silindidire normal miktarda yakıt verilmesi devam edcektir