A) 0,190 kg yakıt/kW ,saat B) 0,181 kg yakıt/kW ,saat C) 0,171 kg yakıt/kW ,saat D) 0,161 kg yakıt/kW ,saat E)0,151 kg yakıt/kW ,saat
A) Yanma odasında türbilans oluşturur B) Silindirin tümüyle süpürülmesine yardım eder C) Taymingin en doğru noktasında yakıtı püskürtür D) Silindirdeki penetrasyonu en aza indirir E)Yakıtın silindir içindeki havaya ısı vermesini sağlar
A) Düşük egzoz sıcaklığı B) Düşük yanma basıncı ve yüksek egzoz sıcaklığı C) Kompresyon basıncı D) Yüksek yanma basıncı E)Silindirlerde yakıt vuruntusu
A) Yüksek yağlama yağı sıcaklığına. B) Tutuşma arızalarına. C) Pistonların hasar görmesine. D) Mavi dumana. E)Siyah dumana.
A) Elektronik ateşleme sistemiyle. B) Havanın piston tarafından sıkıştırılmasıyla. C) Yakıt püskürtme valfının oluşturduğu sürtünme ile. D) Fuel oil ısıtma sistemiyle. E)Bir hava ısıtıcısıyla.
A) Yakıt pompalarına yakıt basamaz, bazı yakıt pompaları hava yapar B) Buster pompası ısınır C) Dizelin yakıt filtrelerini tıkar, yakıt giriş basıncı düşer D) Tahrik aldığı dişliyi parçalar E)Diesel oil servis tankı seviyesini azaltır
A) Şoklu filtrelerden. B) Stim separatöründen. C) Purifayerden. D) Bir sayaçtan. E)Baypas valfından.
A) Asfalten. B) Alfametil naftalen. C) İzoamil nitrat. D) Trisodyum fosfat. E)Seten.
A) Setan bir karbonlu hidrojen olup, renksiz bir sıvıdır. B) Maksimum setan sayısı 100′ dür. C) Tutuşma gecikmesi ile setan sayısı ters orantılıdır. D) Setan sayısı azaldıkça tutuşma gecikmesi uzar. E)Yukardakilerin tümü
A) Gavörnörün hatalı çalışmasına. B) Yakıt püskürtme sisteminin hatalı çalışmasına. C) Yüksek egzoz sıcaklıklarına. D) Alçak giriş sıcaklıklarına. E)Kompresyon basıncının azalmasına.