Soru Kategorisi Makine

A) K₁= V₂CD m³ B) K₁=V₁CD m³ C) V₁=K3CD m³ D) V₁=K₂CD m³ E)V₁=K₁CD m³

A) Diesel oil’ler. B) Gas oil. C) Solar oil. D) Fuel oil. E)Yukardakilerin tümü.

A) Yakıtın tutuşma niteliğini B) Yakıtın ısı değerini C) Yakıtın alevlenme noktasını D) Tüketilen yakıt miktarını E)Yakıtın uçuculuğunu

A) Plencer ve barılı yeniden alıştırılmalıdır. B) Barıla (silindire) yeni bir plencer yerleştirilmelidir. C) Plencer ve barıl yeni bir takım ile değiştirilmelidir. D) Püskürtme pompası tümü ile değiştirilmelidir. E)Püskürtme pompası,püskürtme boru ve enjektör birlikte değiştirilmelidir.

A) Soğuk havalarda ilk hareket yeteneğinin gelişmesine. B) Aşırı yakıt tüketimine. C) Tutuşma gecikmesinin kısalmasına. D) Makinenin daha yumuşak çalışmasına. E)Üretilen güç miktarının çoğalmasına.

A) yakıtın silindire uygun bir şekilde püskürtülmesi B) Düşük kompresyon basıncı dolayısıyla tutuşmanın gecikmesi C) Maksimum yakıt genişlemesinin kompresyon strokunda oluşması D) Yakıtın üst ölü noktadan sonra yanması E)Yakıtın çok geç tutuşması

A) Yakıtın içindeki aşındırıcı maddeleri gösterir B) Soğuk makinelerin ilk hareket yeteneğini etkiler C) Yakıt penatrasyonu miktarını etkiler D) Çalışan bir makinenin kompresyon oranını etkiler E)Akma noktasını tespit eder

A) Makinenin daha yüksek egzos karşı basıncı ile calışmasına B) Duman cıkmaksızın aşırı ısınmaya C) Makinenin stop etmesi ve/veya düşük güc yük üreterek calışmasına D) Yüksüz calışmasına E)Aşırı yükte calışmasına

A) Litre/kg B) Kg/litre C) Kg/m³ D) Ton / m³ E)g/cm²

A) %5-%50 B) %11-%15 C) %16-%20 D) %21-%25 E)%25-%30