A) Kanat ucu radyal klerensini korumak için B) Kanatların rotor şafttan fırlamaması için C) Kanat ucu kayıplarını azaltmak için D) Kanatları rezonansa karşı koruyabilmek için E)Kanatların dinamik dengesi için
A) Aksiyon türbinleri B) Reaksiyon türbinleri C) Parson türbinleri D) Su türbinleri E)Hiçbiri
A) Rotor balansının bozulması B) Srast ayarının bozulması C) Gardiyan valfin kaçırması D) Türbin kanatlarının kırılması E)Nozul diyaframlarının hasar görmesi
A) Buhar giriş çıkış srastları eşittir B) Buhar giriş çıkış açıları eşittir C) Kanatların her iki tarafında basınç düşümü yok D) Dikey eksenleri simetriktir E)Giriş açısı çıkış açısından daha büyüktür
A) De laval türbini B) Körtis türbini C) Rato türbini D) Parsın türbini E)Kampaund türbin
A) Disklerin yüzey alanları birbirine eşittir B) Üsttekinin yüzey alanı,alttakinden büyüktür C) Alttakinin yüzey alanı,üsttekinden büyüktür D) Üsttekinin yüzey alanı eğiktir E)Alttakinin yüzey alanı eğiktir
A) Türbine verilen buharın miktarını ayarlamak B) Glendlere verilen buharı ayarlamak C) Egzost devrelerinde karşı basıncın yükselmemesi için buharın atmosfere atılması D) Buharın keys dışına kaçarak içeriye havanın girmesini engellemek E)Yoğuşan su ve yağ buharın egzost edilmesi
A) Birinci kademe pinyon dişlileri,birinci kademe girvili çevirirler B) Birinci kademe pinyon dişlileri,ikinci kademe girvili çevirirler C) Birinci kademe pinyon dişlileri,ikinci kademe pinyonları çevirirler D) Birinci kademe girvilleri,ikinci pinyonunu çevirirler E)Birinci kademe girvili,ikinci kademe girvilini çevirir
A) Mişel veya kingsböri yatağı ile B) Silindirik metal yatak ile C) Küresel metal yatak ile D) Pinli esnek kaplin ile E)Yaylı esnek kaplin ile
A) Küresel metal kaymalı yatak:pervane şaftını laynlamak B) Silindirik metal kaymalı yatak: pervane şaftını yataklamak C) Çok kolarlı srast yatak:pervane sırastını gemiye iletmek D) Tek kolarlı sırast yatak:pervane itmesini türbine iletmek E)Pelesenkli yatak:pervane şaftını yağlamak