A) Alçak sıcaklık sızdırmazcısı olarak. B) Nem veya rutubet bariyeri olarak. C) Yatak yüzeylerindeki pürüzleri doldurarak düzgün yüzey sağlar. D) Yataktan aldığı ısıyı götüren bir soğutucu olarak. E)A ve B’yi sağlar.
A) Yağ otomatiği B) Mekanik yağdanlık C) Lubrikatör D) Lubrikeyter E)Yukarıdakilerin tümü
A) Karterde yangın B) Karter iç basıncının yükselmesi C) Karterde mutlak vakum meydana gelmesi D) Skavenç yangınları E)Karter patlaması
A) %70-%75 B) %75-%80 C) %85-%87 D) %87-%92 E)%93-%98
A) 2500 saatte bir. B) 4000 saatte bir. C) Her sefer dönüşünde. D) 5000 saatte bir. E)Makineyi yapan firmanın önerisine göre.
A) Yağlama yağı separe edilmelidir. B) Yağlama yağı kendinden şoklu filtrelerden geçirilmelidir. C) Yağlama yağı çok küçük gözenekli streynerlerden geçirilmelidir. D) Yağlama yağı değiştirilmelidir. E)Yağlama yağına bir miktar temiz yağ katılmalıdır.
A) Lubrikeyter ile. B) Yağ otomatiği ile. C) Mekanik yağdanlıkla. D) Lübrikatör ile. E)Yukardakilerin tümüyle.
A) Her 2500 saatte bir. B) Her 4000 saatte bir. C) Her seferin dönüşünde. D) Yapımcı firmanın önerisiyle. E)Her 5000 saatte bir.
A) Yatak korrozyonu. B) Havanın yetreli olmayan filtrasyonu. C) Aşırı segman ve silindir layneri aşınması. D) Yağlama yağının aşırı soğutulması. E)O-ringlerin aşınması.
A) Her seferden sonra B) Her 4000 saatte bir C) Yapımcı firmanın önerilerine göre D) Makinenin her kapanışının ardından E)Yukarıdakilerin tümü