A) Sıcaklık değişimiyle viskozite değişimine direnç B) Emülsiyona direnç C) Asitleri nötrleştirme D) Yüksek sıcaklıklarda oksitlenmeye direnç E)Yoğuşum sularına direnç
A) Layner o-ringi kaçırıyordur. B) Dreynler tıkanmıştır. C) Piston soğutma yağı kaçırıyordur. D) Stafinbaks aşınmıştır. E)Enjektör damlatıyordur.
A) Yağ otomatiği B) Mekanik yağdanlık C) Lubrikatör D) Lübrikeyter E)Tümü
A) Kemin hareketi ile. B) Pnömatik etki ile. C) Puşrodun hareketi ile. D) Plencer helisi ile. E)Hidrolik basıncı ile.
A) 1000 – 1200 kcal / kg B) 900 – 1000 kcal / kg C) 800 – 900 kcal / kg D) 600 – 700 kcal / kg E)400 – 600 kcal / kg
A) Soğuk havalarda kolay ilk harekete B) Aşırı yakıt harcanmasına C) Tutuşma gecikmesinin azalmasına D) Makinenin daha yumuşak çalışmasına E)Tutuşma gecikmesi sürecinin küçülmesine
A) Egzoz gazları saydam olur B) Makinenin yakıt tüketimi azalır C) Yakıtın tümü ÜÖN’da yanar D) Yakıt sarfiyatı çoğalır E)Maksimum basınç aşırı bir biçinde yükselir
A) 145 g B) 135 g C) 125 g D) 105 g E)115 g
A) 0.4329 B) 0.4429 C) 0.4529 D) 0.4629 E)0.4729
A) 60°C – 70°C B) 70°C – 80°C C) 80°C -100°C D) 90°C -150°C E)50°C – 60°C