Soru Kategorisi Makine

A) Dört zamanlı dizel makinelere B) Dört zamanlı benzin motorlarına C) İki zamanlı dizel makinelerine D) Gaz türbinlerine E)Sömi dizel makinelere

A) 1–32 B) 1,5 / 32 C) 2–32 D) 3–32 E)4–32

A) 8,5 m/s B) 5,5 m/s C) 6,5 m/s D) 7,5 m/s E)4,5 m/s

A) Ana kondensere yardımcı egzost kapatılır B) Ana hava ejekterine kondanseyt giriş valfı kapatılır C) Ana hava ejekteri devreden çıkartılır D) Ana makine glend siğil sistemi devreden çıkartılır E)Ana kondanseyt sistemi devreden çıkartılır

A) Püskürtülen yakıt miktarını kontrol etmek B) Gavernör ağırlıklarına hareket vermek C) Yakıtın geri dönüşünü önlemek D) Yakıtın püskürtme basıncını arttırmak E)Gavernör emrini rak koluna iletmek

A) 50-60°/krank B) 20-30°/krank C) 10-15°/krank D) 30-40°/krank E)120-150°/krank

A) Tutuşmayı zorlaştırır B) Gücü azaltır C) Egzoz sıcaklığı artar D) Yanma sonucunda asit etkisi yapar E)Yağlama yağını bozar

A) Silindire bir süre daha basınçlı süpürme havasının verilmesi sağlanır B) Bir miktar (yaklaşık %15 kadar) aşırı doldurma sağlanır C) Makinenin genel verimi yükselir D) Makinenin özgül yakıt sarfiyatı azalır E)Yukarıdakilrin tümü sağlanır

A) BMEP. B) İHP C) BHP. D) SHP. E)NHP.

A) Şaft tünelini yok etmesidir B) Çok hızlı manevra yeteneğidir C) Çok pahalı veya maliyetin yüksek olmasıdır D) Elektirik donanımlarının hısa ömürlü olmasıdır E)A ve B dir