A) Düşük yüklerde çalışma sırasındadır B) Belirli bir vizkoziteye erişildikten sonrasıdır C) Belirli bir vizkoziteye erişilme öncesidir D) İlk hareket sırasındadır E)Filitreler temizlendikten sonrasıdır
A) Havanın filtrasyonu yeterli değildir. B) Yağlama yağına makine soğutma suyu karışmaktadır. C) Yağlama yağına yakıt karışmaktadır. D) Pisto Yağlama yağına makine soğutma suyu karışmaktadır.n segmanları aşırı bir biçimde aşınmıştır. E)Silindir layneri aşırı bir şekilde aşınmıştır.
A) Yapışkan atıklar oluşturmamak B) Yatkların aşınmasını önlemek C) Asitleri nötrleştirmek D) Yanma odasını temizlemek E)Makineyi temizlemek
A) 50 mg(KOH)/g B) 50mg(HCI)/g C) 50mO(KOH)/g D) 50mg(C16H34)/g E)50mg(C16H32)/g
A) Yağ filtresi B) Yağ kollektörü C) Yağ hederi D) Yağ rezervatuarı E)B,C ve D
A) 10 litre B) 8 litre C) 3 litre D) 1 litre E)0,5 litre
A) Çarpma ile yağlama B) Basınçla veya cebri yağlama C) Mekanik lübrikeyter ile yağlama D) Fitilli yağdanlıkla yağlama E)Hidrostatik yağdanlıkla yağlama
A) Özel bir pistonlu pompa ile. B) Doğrudan yağlama sisteminden. C) Kermşaft yağlama sisteminden. D) Konnektin rodun içindeki kanaldan. E)Ana yataklardan verilen yağ ile
A) Yağlama yağının seperatörden geçirilmesidir B) Yağın yağlama özelliklerinin tehlikeli bir biçinde bozulduğunun C) Yağlama yağının içindeki yakıtı gidermek için dinlendirilmesi gerektiğinin D) Yağlama yağının yeni yağ ile değiştirilmesi gerektiğinin E)Yağlama yağının kullanılmasında bir sakınca olmadığının
A) Yanma sırasında üretilen su B) Yakıttaki kükürt C) Yanmamış yakıt D) Kollaidal karbon E)Yukarıdakilerin tümü