A) Pistonun soğutulmasını geliştirmek. B) Yakıt dolgusuna katmanlar oluşturmak. C) Kurum birikimine engel olmak. D) Yanma için bir hacim sağlamak E)Ana yanma odasının ölü hacim klerensini ortadan kaldırmak.
A) Üst ölü noktada B) Üst ölü noktadan hemen sonra C) Üst ölü noktadan hemen önce D) Hava ile ilk hareket sırasında E)Genişleme strokunun ortalarında
A) Egzoz valfları kamufle edilerek. B) Özel piston segmanlarıyla C) Turboşaıjerler ile. D) Ön yanma odaları ile E)Lanova hücresi ile.
A) CO2 B) N C) H₂O D) CO E)O2
A) Yakıtın püskürtülmesindeki gecikmedir B) Yakıtın tutuşmasından sonraki ani basınç yükselmesidir C) Alevin yanma odasındaki yayılma sürecidir D) Yakıtın silindire püskürtülmesi ile tutuşması arasındaki zaman aralığıdır E)Basınç dalgalanmasıdır
A) Yakıtın, pistonun üstündeki hacme püskürtülmesine müsaade ederler. B) Toplam klerens hacminin küçük bir bölümünü oluştururlar C) Yakıt enjektörü nozulu kapsamazlar. D) Toplam klerens hacminin büyük bir bölümünü oluştururlar. E)Tam dizellere göre daha yüksek yanma basıncı oluştururlar.
A) Yakıttan enerji temin etmektir B) Yanmanın üç safhada tamamlanmasıdır C) Yanma olayının yanma odasında gerçekleşmesidir D) Tutuşan yakıtın en az 5 saniye yanmaya devam etmesidir E)Art yanmanın olmamasıdır
A) Setan sayısını. B) Oktan sayısını. C) Isı değerini. D) Tutuşma indeksi sayısını. E)Seten sayısını.
A) Püskürtme gecikmesi. B) Tutuşma gecikmesi C) Sıkıştırma ile yanma. D) Türbüiâns gecikmesi. E)Yukardakilerin tümü.
A) Kontrollu yanma. B) Yavaş yanma. C) Kontrolsuz yanma. D) Hızlı basınç yükselmesi. E)C ve D.