A) Titreşim ve srastı gemi bünyesine aktarmaktır. B) Türbinin yüksek devirini,pervanenin alçak devirine düşürmektir. C) Makine dairesinin yüksek gürültüsünü azaltmaktır. D) Emercensi durumda ana makinenin tornistanını sağlamaktır. E)Ana makinenin eksenel ve radyal klerenslerini düzenlemektir.
A) 133 dv/dk B) 150 dy/dk C) 233 dv/dk D) 235 dv/dk E)600 dv/dk
A) Çarpma ile B) Fitil ile C) Yüksek basınçlı pompa ile D) Püskürtme nozulları ile E)Gravite ile
A) Devir düşürme oranıdır. B) Donanımın üst keysinin alt keyse sıkıca bağlı olmasıdır. C) Dişlilere temiz,işletme basınç ve sıcaklığında yağ verilmesidir. D) Çalışan ve çalıştıran şaftların laynında olmasıdır. E)A ve B’dir.
A) Çarpma usulü türbin yağıyla B) Daldırma usulü türbin yağıyla C) Dişlilerin arasına gres yağı basarak D) Basınçlı yağ püskürtme ile E)Basınçlı kaplin yağı ile
A) Hidrolik kaplin. B) Elektromanyetik kaplin. C) Esnek kaplin. D) Fleksibıl kaplin. E)Yukardakilerin tümü.
A) 4.5 B) 3 C) 1.5 D) 1.125 E)2.25
A) Pinyon dişli B) Küçük dişli C) Girvil D) Bulgir E)A ve B
A) 1 kademeli. B) 2 kademeli. C) 3 kademeli. D) 4 kademeli. E)5 kademeli.
A) Yağlama yağının havalandırılmasına. B) Yağlama yağı sıcaklığının yükselmesine. C) Şaftın tam yükte çalışamamasına. D) Yağlama yağında çamur oluşumuna. E)Yukardakilerin herhangi birine.