A) Memelerin soğuk korozyonunu B) Daha iyi püskürtme için yakıt vizkozitesini C) Memelerde karbon birikimini D) Silindirlerde yakıt vuruntusunu E)Arty yanmayı
A) Yakıt pompalarından. B) Servis tankından. C) Yakıt filtrelerinden. D) Yakıt devresinden. E)Yukardakilerin tümünden.
A) 80 mm B) 70 mm C) 60 mm D) 50 mm E)40 mm
A) Egzoz karşı basıncı daha yüksek olur. B) Duman oluşmaksızın makine aşırı yükte çalışır. C) İlk hareket oluşturulamaz. D) Makine yüksüz çalışır. E)Çalışmakta olan makinenin devir sayısı yükselir.
A) Yakıt püskürtme basıncı yükseltilir B) yakıtın ön ısıtma sıcaklığı arttırılır C) Regülatörde yük sınırı azaltılır D) Enjektör soğutma sıcaklığı yükseltilir E)Enjektör soğutma sıcaklığı azaltılır
A) Viskometre B) Viskozimetre C) Viskozite regülatörü D) Engler viskozitesi E)cSt ölçer
A) Yakıt vuruntusu oluşur B) Üretilen güç artar C) Düşük kompresyon basıncı oluşur D) Düşük kompresyon sıcaklığı oluşur E)Yüksek egzoz sıcaklığı oluşur
A) 40 B) 35 C) 30 D) 25 E)20
A) Yanma noktası B) Tutuşma noktası C) Uçuculuk D) Buharlaşma E)A ve B
A) Yakıt, soğutma sıvısı olarak kullanılarak, B) Meme uçlarında oluşan kurum birikintileri önlenerek. C) Nozullarla silindir başlığı arasında iyi bir metalik temas sağlayarak D) Yakıt sıcaklığını, makine yapımcının önerdiği sıcaklığın üzerine çıkarmayarak. E)Yukardakilerin hepsini uygulayarak.