A) Yüksek yanma basıncına B) Anormal yüksek soğutma suyu sıcaklığına C) Piston segmanlarının hızlı bir biçimde aşınmasına D) Soğutma suyunda yanma ürünlerinin bulunmasına E)Piston kafasının hızlı bir şekilde aşınmasına
A) Yeterli olmayan yağlamanın B) Pistonun yetersiz soğutulmasının C) Blowbay ve gaz kaçaklarının D) Aşırı yükteki işletmenin E)Yağ filminin karbonlaşmasının
A) Krank şaftın laynında çalışmasına yardım ederler B) Soğuk makinelerde büyük klerens nedeni ile pistonun silindire vurmasına engel olur C) Makinenin soğutulmasına yardım ederler D) Pistonların soğutulmasına katkıda bulunurlar E)Segman kırılmasını önlerler
A) Piston segmanının silindire tutunmasını sağlamak B) Segman yüzeyinin hızlı bir şekilde aşınmasını önlemek. C) Piston segmanına daha iyi bir yağlama sağlamak. D) Silindirde düzenli camlaşma oluşturmak. E)Segman aşınmasını ortadan kaldırmak.
A) Kompresyon segmanı B) Yağ segmanı C) Gaz segmanı D) Yay segman E)Kayıcı segman
A) Sabit pin. B) Tam salınımlı pin C) Yarı salınımlı pin. D) Serbest dönmeli pin. E)Kroshed pin.
A) Atık karbonumsu birikintiler B) Yağlama yağı vizkozitesinin bozulması C) Segmanların aşırı genişlemeleri D) Pistonların aşırı ısıl genişlemeleri E)Yukarıdakilerin tümü
A) 10-15 B) 3-9 C) 2-3 D) 3-4 E)1
A) 2 B) 3 C) 4 D) 5 E)1
A) Segmanın aşırı çalışma sıcaklıklarında fazla genişlemesine neden olur. B) Silindir layneri aşırı bir şekilde aşınır. C) Segman üzerindeki piston alanı çekiçlenir. D) Segman altındaki piston alanı çekiçlenir E)Kompresyon segmanları altındaki piston alanı çekiçlenir.