A) Giriş strokunda B) Kompresyon strokunda. C) Güç strokunda. D) Alt ölü noktada. E)Egzoz strokunun başlangıcındadır.
A) Valf geç açılacak ve erken kapanacak B) Valf çok büyük bir kalkma miktarına sahip olacaktır C) Valf makine soğuk olduğu zaman açmayacaktır D) Valf normal işletme sıcaklıklarında açmayacaktır E)Valf erken açacak ve geç kapanacaktır
A) Soğuk makinedeki daha küçük valf klerensi B) Soğuk makinedeki daha büyük valf klerensi C) Hidrolik klerens ayarlayıcısında aşırı basınç D) Kırılmış valf yayları E)Yuvaların iyi yağlanmaması
A) Alt ölü noktadan sonra B) Tam alt ölü noktada C) Alt ölü noktadan 20°-45° önce D) Üst ölü noktadan hemen sonra E)Alt ölü noktadan 20°-45° sonra
A) Yakıt rakı çok uzakta. B) Giriş havası filtresi kaybolmuş. C) Yüksek karşı basınç. D) Yakıt rakı çok yakında. E)Yakıt püskürtme basıncı yüksek.
A) Erken yakıt püskürtme taymingini. B) Kaçıran veya sızdıran valfları. C) Hava girişinin tıkandığını. D) Düşük soğutma suyu sıcaklığını. E)Kompresyon oranının büyüdüğünü.
A) Makinenin güç verdisi azaltılır. B) Ortalama efektif basınç yükseltilir. C) Endike ortalama basınç yükseltilir. D) Etkili bir silindir süpürülmesi sağlanır. E)Yukardakilerin tümü uygulanır.
A) 160 derecelik. B) 100 derecelik. C) 220 derecelik. D) 300 derecelik. E)280 derecelik.
A) 1200-1300°C B) 1300-1400°C C) 1400-1900°C D) 1900-2100°C E)2200-2500°C
A) Kem takipçileri (folloverler) B) Süpap itecekleri C) Yanma gazları D) Sıkıştırma basıncı E)Süpap yayları