A) Aşırı aşınma. B) Silindir yağı tüketimindeki artış. C) Silindir laynerlerinde hasar. D) Makinenin daha sıcak çalışması. E)Yukarıdakilerin tümü
A) Sızdırmazlık segmanlarımn kaçırmasına. B) Egzoz valflarından yeterli olmayanısı transferine. C) Silindir başlığındaki soğutma suyu pasajlarının tıkanmasına D) Aşırı süpürme havasına. E)Yakıt tüketiminin azalmasına.
A) Honlama yapılarak B) Yeterli soğutularak C) İyi bir yanma sağlayarak D) Yeterli labrikeyter yağı verilerek E)Sert layner malzemesi kullanılarak
A) Piston segmanı aşınmasını önler. B) Piston segmanlarının alışma periyodunu kısaltır C) Silindir laynerinin camlaşmasını önler. D) Silindir laynerine parlak, kaygan ve camsı bir görüntü sağlar. E)Silindir layneri duvarında ince bir yağ katmanı oluşturur.
A) Alümintum B) Perlitik dökme demir C) Duralümin D) Yumuşak dökme çelik E)Bakır alaşımları
A) Alt ölü nokta B) İç ölü nokta C) Dış ölü nokta D) Üst sente E)Tutuşma noktası
A) % 30’luk tuz asidi çözeltisi B) % 20’luk tuz asidi çözeltisi C) % 10’luk tuz asidi çözeltisi D) % 20’luk sülfirik asit çözeltisi E)% 30’luk flüorik asit çözeltisi
A) Elektirikli çap ölçerinden B) Çap mikrometresinden C) İç kumpastan D) Mikrometreden E)A ve B ile
A) Püskürtme gecikmesi elde etmek için. B) Hava-yakıt karışımı oluşumuna yardım etmek için C) Yanma basıncını çoğaltmak için. D) Daha yüksek püskürtme basınçlarından yararlanmak için. E)Yanma odası çeperlerinin soğutulması için.
A) Honlama yapılarak B) Yeterli soğutularak C) İyi bir yanma sağlayarak D) Yeterli yağlama yapılarak E)Sert layner malzemesi kullanılarak