Soru Kategorisi Makine

A) Hava sağlama yöntemi. B) Daha ağır yapıda oluşları, C) Yakıtı tutuşturma metodu D) Daha yüksek kompresyon oranları. E)Ateşleme bujisinin daha yüksek tansiyonlu oluşur.

A) 4 stroklu makine. B) 2 stroklu makine. C) Doğru akımlı makine. D) Tek etkili makine. E)Çift etkili makine.

A) 35°/krank B) 110°/krank C) 130°/krank D) 150°/krank E)140°/krank

A) 12 160 bhp. B) 12 060 bhp. C) 12 260 bhp. D) 12 360 bhp. E)12 460 bhp.

A) Yüksek ceket suyu sıcaklıkları. B) Aşırı ortalama basınçlar. C) Giriş ve egzoz valflarında karbon oluşumu. D) Piston ve silindirlerin aşırı ısınması. E)Yakıtla kirlendiği için yağlama yağı viskozitesinin yükselmesi.

A) Yanmış egzoz valfleri B) Aşırı yay tansiyonu C) Yay dalgalanması D) Aşınmış valf yuvaları E)Aşınmış valf diskleri

A) Büyük güç üretmesi ve ekonomik olması. B) Ağırlık. C) Hacim. D) Makine dairesi yüksekliği. E)Ağır yakıt yakabilmesi.

A) Bedpleyt veya ait karter. B) Kolonlar. C) Krankkeys. D) Silindir bloku. E)Tayrod veya tansiyon cıvatası

A) 0,85-1,05 B) 1,05-1,08 C) 1,30-1,70 D) 1,70-2,00 E)2,02-2,08

A) Trank pistonlu makinelerde B) Kroshetli makinelerde C) İki zamanlı dizel makinelerinde D) Dört zamanlı dizel makinelerinde E)NULL