A) Yakıt püskürtmek B) Havayı sıkıştırmak C) Pistonun sıkıştırma sonunda üst ölü noktayı geçmesi D) Egzoz gazından arındırmak E)Karterde yeterli yağ bulundurmak
A) 20 m/s B) 15 m/s C) 10 m/s D) 7,5 m/s E)6 m/s
A) Karşıt pistonlu makinelerde B) Çift etkili makinelerde C) İki stroklu makinelerde D) Dört zamanlı stroklu makinelerde E)Karşıt silindirli makinelerde
A) 30 bar B) 40 bar C) 80 bar D) 120 bar E)250 bar
A) Dört stroklu makine ile aynı gücü üretir. B) Teorik olarak dört stroklu makineye göre iki misli güç üretir. C) Gerçekte dört stroklu makineye göre %50- %80 kadar daha fazla güç üretir. D) Dört zamanlı makineden %15 kadar daha fazla…
A) 6,098 m B) 8,44 m C) 5,096 m D) 7,044 m E)4,088 m
A) Yerel aşırı ısınma nedeniyle iç hasara engel olmak B) Yakıt nozulunun iyice temizlenmesini sağlamak. C) Egzoz gazlarını saydam duruma getirmek. D) Baca kazanının devreden çıkarılmasına zaman sağlamak, E)Krankkeysteki su buharının yoğuşmasını sağlamak.
A) Yakıt püskürtme tamamlandığı zaman. B) Yakıtın buharlaşması sona erdiğinde. C) Art yanmadan sonra da devam eder. D) ÜÖN’ dan sonra tamamlanır E)Tam üst ölü noktada tamamlanır,
A) 15000-37500 rpm B) 25000-35000 rpm C) 10000-15000 rpm D) 5000-7000 rpm E)14000-20000 rpm
A) 1000-1200°C B) 900-1000°C C) 800-900°C D) 500-800°C E)200-500°C