Soru Kategorisi Makine

A) Güç stroku sırasında B) Kompresyon stroku sırasında C) Sadece hafif yüklü operasyonlarda D) Standbay operasyonunda E)Egzoz stroku başlangıcında

A) Yağlama yağının yakıt ile kirlenme yüzdesi. B) Yağlama yağının yaklaşık olarak viskozitesi. C) Yağlama yağının yaklaşık olarak kirlenme miktarı. D) TBN değeri. E)TAN değeri.

A) Yağlama yağı artacaktır B) Daha yüksek sıcaklıklarda kalınlaşacaktır C) Soğuk havalarda ilk hareket zorluğu artacaktır D) Sürtünme kayıplarını en aza indirecektir E)Makine çok daha rahat çalışacaktır

A) Makine stop edilerek tüm filtreler incelenir. B) Yabancı maddeler incelenir ve kaynağı saptanır. C) Filtreler yağlama yağı çamur tankına şoklanır. D) Filtrelerin elemanları temizlenir. E)Yukardakilerin tümü sağlanır.

A) Yağlama yağı separatörden geçirilmelidir. B) Yağlama yağı kendinden şoklu filtreden geçirilmelidir. C) Yağlama yağı çok küçük gözenekli streynerlerden geçirilmelidir. D) Yağlama yağı derhal değiştirilmelidir. E)Yağlama yağının seviyesi bir miktar azaltılmalıdır.

A) Kemşaft dişlileri B) Gacın pin yatağı C) Piston kafaları D) Kroshed siliperi ve gaytları E)Silindir yüzeyleri

A) Kirli yağlama yağı filtresi B) Çok aşınmış piston segmanları C) Yüksek yağlama yağı viskozitesi D) Düşük yağlama yağı sıcaklığı E)Düşük yağ basıncı

A) 25-30 mg(KOH)/g B) 20-25 mg(KOH)/g C) 1-2 mg(KOH)/g D) 10-15 mg(KOH)/g E)5-10 mg(KOH)/g

A) Aşındırıcı partiküllere. B) Metal oksitlerine. C) Paslandırıcı asitlere. D) Katalizör oluşumuna. E)Yukardakilerin tümüne.

A) 7-8 ayda bir B) 6-7 ayda bir C) 5-6 ayda bir D) 4-5 ayda bir E)3-4 ayda bir