A) Karbon birikimini önlemek. B) Pistonun soğutulmasını geliştirmek. C) Hava dolgusunun türbülânsına engel olmak. D) Uygun hava-yakıt karışımı sağlamak E)Daha zayıf hava-yakıt karışımı sağlamak.
A) Parlama sıcaklığı B) Yanma sıcaklığı C) Isınma sıcaklığı D) Buharlaşma sıcaklığı E)Yoğuşma sıcaklığı
A) 600°C B) 700°C C) 900°C D) 1400°C – 1900°C E)2200°C – 2500°C
A) 0,7157 mol. B) 0,6157 mol. C) 0,5157 mol. D) 0,4157 mol. E)0,3157 mol.
A) 150-250 bar B) 100-150 bar C) 40-80 bar D) 50 bar E)10-15 bar
A) 1000-2000 m/s B) 1500-2500 m/s C) 2500-3000 m/s D) 3500-4000 m/s E)4200-4500 m/s
A) 130°C B) 140°C C) 150°C D) 160°C E)170°C
A) 450 bar B) 400 bar C) 300 bar D) 250 bar E)200 bar
A) CO₂,N₂,H₂0 ve O₂ B) CO,N₂, kurum ve H₂ C) CO₂,H₂O,SO₂,NO D) CO₂,N E)H₂SO₄ ve HNO
A) 70 bar, 2500 – 3000° C B) 50 bar, 2200 – 2500°C C) 100 bar, 3500° C D) 80 bar, 3200° C E)40 -80 bar, 1400 -1900° C