A) kül içeriği, karbon atıkları ve özgül ağırlık B) Viskozite, asitlilik ve su ile karışma C) Akma noktası, parlama noktası ve artık bırakma katsayısı D) kendiliğinden tutuşma noktası, Viskozite indeksi ve katman (film) dayanıklığı E)karbon artıkları ve oksiJen içeriği
A) Yağın deniz suyu tarafından kirletilmesi B) Yağlama yağı seviyesinin düşmesi C) Yağın tatlı su soğutucusu tarafından kirletilmesi D) Yağlama yağı seviyesinin yükselmesi E)Yukarıdakilerin hiçbiri
A) 10 litre B) 8 litre C) 3 litre D) 1 litre E)0,5 litre
A) Alçak viskozite indeksli olmalıdır. B) Yüksek viskozite indeksli olmalıdır. C) Yapısında aşırı miktarda katkı maddesi olmalıdır. D) Yapısında katkı maddesi bulunmamalıdır. E)Yapısında organometalik katık bulunmalıdır
A) Yağ otomatiği. B) Mekanik yağdanlık. C) A ve B. D) Lubrikeyter veya lubrikatör, E)Yukardakilerin tümü
A) Samp tankta B) Kulerde C) Manyetik filtrelerde D) Yağ rezervuarında E)Piston kafasında
A) Özgül endike yakıt miktarı B) Fren özgül yakıt sarfiyatı C) Özgül yağ sarfiyatı D) Özgül makine ağırlığı E)Özgül hava tüketimi
A) 12 dakika B) 8 dakika C) 5 dakika D) 15 dakika E)20 dakika
A) İlk hareketin hemen ardında silindir yağı miktarı normale indirilmelidir. B) Gemi seyire başlayıncaya dek fazla silindir yağına devam edilmelidir. C) İlk hareketten hemen sonra yağ miktarı normal miktarın altına indirilmelidir. D) Seyir başlayıncaya dek yağ miktarı önemli bir şekilde…
A) Düşük yüklerde çalışma sırasındadır B) Belirli bir vizkoziteye erişildikten sonrasıdır C) Belirli bir vizkoziteye erişilme öncesidir D) İlk hareket sırasındadır E)Filitreler temizlendikten sonrasıdır