A) Enjektör meme deliklerinin (orifislerin) tıkanması B) Silindire aşırı yakıt püskürtülmesi C) Çok geç püskürtme zamanlaması veya taymingi D) Yanlış kank şaft yatak klerensleri E)Sıkıştırma basıncının normalden yüksek olması
A) Yakıt booster devresi tıkalı B) Yakıt pompaları askıda C) İlk hareket havası valflerinden biri veya birkaçı tıkalı D) Sky lıght hava basıncı düşük E)Stern tüp sederval lastikleri kesmiş
A) Siyah B) Mavi C) Beyaz D) Gri E)Kahverengi
A) Makine derhal kapatılmalıdır B) Makine yavaşlatılmalıdır C) Makinenin devir sayısı çoğaltılmalıdır D) Silindire daha fazla yakıt verilmelidir E)Yangın çıkan silindirin soğutma suyu azaltılmalıdır
A) Makinenin karşı basıncı yükselir. B) Makinede sülfürik asit korrozyonu oluşur. C) Makinede ısıl şok meydana gelir. D) Türboblover kanatlarında nem vuruntusu başlar. E)Makinenin genel verimi azalır.
A) Kaçıran veya yuvalarına iyi oturmayan supaplar B) Kaçıran ya da aşırı aşınmış kol segmanları C) Çentikli veya aşınmış laynerler D) Makinenin aşırı soğutulması E)Yukarıda verilenlerin tümü
A) Hava taşıyan boru startin valfe yakın aşırı ısınır B) Starting valfın hava devresinde patlama meydana gelebilir C) İlk hareket devresinde yangın oluşabilir D) Makinenin kompresyon basıncı azalır E)Yukarıdakilerin tümü oluşur
A) Kompresyon basıncı düşüktür B) Yakıtta su vardır C) Enjektör test basıncı çok yüksek ayarlanmıştır D) Enjektör test basıncı çok düşük ayarlanmıştır E)Makine fazla yükle çalışmaktadır
A) Alçak soğutucu sıcaklığı B) Yeterli olmayan yakıt. C) Yüksek çevre sıcaklığı. D) Enjektör uçlarında kurum birikintileri. E)Yüksek kompresyon oranı.
A) Düşük sıcaklık korrozyonu B) Yüksek sıcaklık korrozyonu C) Zayıf yanma D) Yakıttaki bakteriler E)Yakıttaki su