A) Boru ağızlarının giriş uçlarında metal salmastra kullanmaktır. B) Fiber ferullardan yararlanmaktır. C) Su tarafında çinko kalemler kullanmaktır. D) Boruların uçlarında plâstik koruyucular kullanmaktır. E)B ve C uygulamasıdır.
A) Omurga türü soğutucu deniz canlıları tarafından kirletilmiştir. B) Deniz suyu sistemindeki streyner tıkanmıştır. C) Ekspenşın tank taşmıştır. D) Soğutucuda aşırı deniz suyu hızı oluşmuştur. E)Yukardakilerin tümüdür.
A) Art yanma B) Makinenin aşırı yükte çalışması C) Yanlış donatılmış piston segmanları D) Aşırı aşınmış silindir gömlekleri E)Yukarıdakilerin tümü
A) Tutya B) Bakır C) Saf su D) Asit E)Sodalı su
A) Kapalı soğutma devresi B) Mekanik çekimli soğutma devresi C) Açık soğutma devresi D) Yarı kapalı soğutma devresi E)Hava ile soğutmalı devre
A) Tutuşma gecikmesi süreci kısalacaktır. B) Yakıt ekonomisi çoğalacaktır. C) Yağlama yağı viskozitesi azalacaktır. D) Yakıt vuruntusu artacaktır. E)Sıkıştırma sıcaklığı artacaktır.
A) Kirli yakıt filtreleri. B) Silindir kaveri çatlamıştır. C) Yakıt çok viskozdur. D) Genişleme tankında su düzeyi çok yüksektir. E)Kompresyon sıcaklığı çok düşüktür.
A) Kapalı soğutma sistemi B) Açık soğutma sistemi C) Merkezi soğutma sistemi D) Soğutma kuleli sistem E)Cebri draftlı sistem
A) Tutya anotlar yavaş yavaş aşınır ve çinko partikülleri dizel makinesinin soğutma yüzeyinde yığılır. B) Korrozyondan koruyucu yağ kullanılması,soğutucu mad) enin ısı transferini geliştirir. C) Tutya bloklar aşırı ısınma oluşturma eğilimindedirler. D) Soğutma sistemi,kimyasal pil oluşumu için mutlak surette temiz…
A) Yağın vizkozitesini yükseltmek B) Giriş havası sıcaklığını yükseltmek C) Konpresyon basıncını yükseltmek D) Basınç artması oranını küçültmek E)Soğuk havalarda ilk haeket kolaylığını sağlamaktır