Soru Kategorisi Makine

A) Yay segmanlarla. B) Snep ringlerle. C) Sıkı geçmelerle. D) Sızdırmazlık kaynağı ile. E)A ve B ile

A) Filtreleme niteliğine. B) Yağlamanın etkinliğine C) Yağlama yağı özelliğine. D) Kullanılan yakıtın türüne. E)Yukardakilerin tümüne

A) Silindire yakıt vermek. B) Yanma odasının sızdırmazlığını sağlamak. C) Yağlamaya yardımcı olmak. D) Silindirin soğumasını sağlamak. E)Piston kafasını darbelere karşı korumak.

A) Yakıtın tutuşma etkeni. B) Yağlama yağının sıcaklığı. C) Soğutma suyunun sıcaklığı D) Hava ile yakıtın tam karışamaması. E)Yukardakilerin tümü,

A) Hidrolik gerilme ve bozunma. B) Silindir başlığında kızgın noktalar C) Yağlama yağı viskozitesinin çoğalması. D) Kısır oluşumu ve pislik birikimi. E)Yukarıdakilerin tümü.

A) Layner ile makine bloku arasında sızdırmazlık sağlamak B) Laynerin küçük miktarda laynsızlığına müsaade etmek C) Yağlama yağının karterden kaçmasını önlemek D) Karterin havalandırılmasını sağlamak E)Layner ile silindir bloku arasında düzgün bir sıcaklık sağlamak

A) 6000-8000 saatte bir B) 8000-12000 saatte bir C) 1500-3000 saatte bir D) 1000-3000 saatte bir E)2000-4000 saatte bir

A) Krankkeys. B) Silindir başlığı veya kaverî C) Valf kaveri. D) Makine freymi. E)Salmastra kutusu.

A) Rokerarm B) Kaver C) Silindir bloku D) Türboşarjer E)Bedpleyt

A) 5 B) 8 C) 10 D) 12 E)14