Soru Kategorisi Makine

A) Segman yuvasının üst tavanına. B) Silindir layneri yüzeyindeki yağ filmine C) Segman yuvasının tabanına. D) Segman yuvasının arka yüzeyine. E)Silindir ceketine.

A) Alan. B) Etek. C) Taç. D) Kafa. E)C ve D

A) En üst piston segmanı, mümkün olduğu kadar pistonun kenarına yaklaştırılmıştır. B) Piston kafasının iç yüzeyi,segman bölgesine doğru yuvarlaklaştırılmıştır. C) A veya B. D) Üst segman yuvasına nikelli yatak malzemesi dökülmüştür. E)Bazen piston kafasında “Isı barajı” kullanılmaktadır

A) Yanma odasında yanacak yağlama yağı miktarını kontrol etmek B) Isıyı pistondan silindire iletmek C) Isı barajı gibi etkiyerek segman yuvası geçmelerini hasardan korumak D) Uçları arasında oluşturulan kanal tarafından yanma odası gaz basıncını kartere kaçırmak E)Üst ölü nokta dolayında…

A) Üst piston segmanları hasar görür B) Piston duvarları çizilir. C) Silindir laynerleri hasar görür. D) Piston etekleri deforme olur. E)Silindir layneri hızlı bir şekilde aşınır.

A) Yanma ısısını silindirden pistona aktarma B) Yağlama yağını kartere sıyırma C) Yanma gazlarını kartere sızdırmama D) Ceket suyunu kartere sızdırmama E)Yağ segmanlarını aşırı sıcaklıktan koruma

A) Pistonun her iki yüzünde de iş oluşturan makine B) Pistonun sadece bir yüzünde iş oluşturan makine C) Pistonun sadece alt yüzeyinde iş oluşturan makine D) Pistonun yanal yüzlerinde iş oluşturan makine E)Pistonun her tarafında iş oluşturan makine

A) Pistonu hareket ettirmek B) Volanı hareket ettirmek C) Yanma baıncını ayarlamak D) Pistondan aldığı enerjiyi krank şafta iletmek E)Pistona yağ göndermek

A) Dört zamanlı dizel makinelerinde B) İki zamanlı dizel makinelerinde C) Trank pistonlu makinelerde D) Kroshetli makinelerde E)Sömi dizel makinelerinde

A) Etek ve taç kısımlarındaki çapları birbirine eşittir. B) Etek çapı taç veya kafa kısmı çapından daha küçüktür. C) A veya B. D) Etek koniktir ve çapı kafadan daha büyüktür. E)Piston tacının çapı, etek çapından biraz daha küçüktür