Soru Kategorisi Makine

A) Endike beygirgücü. B) Ortalama endike basınç C) Ortalama efektif basınç. D) Egzoz karşı basıncı. E)Kompresyon basıncı,

A) Trank piston B) Barıl piston C) Alüminyum piston D) Dökme çelik piston E)Dövme çelik piston

A) Yanma ısısını silindirden pistona aktarma B) Yağlama yağını kartere sıyırma C) Yanma gazlarını kartere sızdırmama D) Ceket suyunu kartere sızdırmama E)Yağ segmanlarını aşırı sıcaklıktan koruma

A) Çelik artlı yataklar. B) Kendinden laynlı,vayt metal akıtılmış yataklar. C) İki parçadan yapılmış rulman yataklar. D) Hassas şel yataklar. E)Bilyalı yataklar.

A) Segman yuvası aşınma miktarını azaltmak B) Krankkeys buharına karşı sızdırmazlık sağlamak. C) Silindir alüminyum parçalarında aşınmayı azaltmak. D) Alüminyumun daha büyük miktarda genişlemesine müsaade etmek. E)Yukarıdakilerin tümünü sağlamak.

A) Hava türbülânsını azaltmak ve yakıt karışımını geliştirmek. B) Hava türbülânsını çoğaltmak ve yakıt karışımını geliştirmek C) Püskürtme sona erdiği zaman art yanmayı önlemek. D) Püskürtme sona erdiği halde yakıtın art yanmasının sürdürmek. E)C ve D’ yi sağlamak.

A) Hava ile yakıtın iyi karışmasını sağlar yanma verimini arttırır B) Pistonlar daha ucuza imal edilir C) Bu tip pistonların imali daha kolaydır D) Bu tip pistonlar her tip makinada kullanılabilir E)Piston kafası aşağıya dönük olduğundan yanma alevi piston kafasına…

A) Segman yuvasının tavanı. B) Segman yuvasının arka yüzeyi. C) A veya B. D) Segman yuvasının tabanı E)Yukarıdakilerin hiç biri.

A) Mukavemet B) Hafiflik C) Aşınma D) Soğutma E)Uygun malzeme

A) Meyil açısı. B) Konnektin rod dikey ekseni ile silindir dikey ekseni arasında oluşan açı. C) Piston pinle ilişkili olarak piston tarafından oluşturulan açı. D) Krank kolu ile krankpin arasındaki açı. E)A ve B