A) Borularda yakıt akışının kolaylıkla sağlanması açısından B) Yakıtın tanklarda güvenle taşınması bakımından C) Yakıtın iyi yanması bakımından D) Yakıtın, yanma odasında buharlaşması açısından E)Yakıtın tüketimini azaltması açısından
A) 850 – 900 kg/m³ B) 900 – 950 kg/m³ C) 950 – 1000 kg/m³ D) 991 – 1010 kg/m³ E)1020-1030 kg/m³
A) Üst ısı değeri ile. B) Setan sayısı ile C) Viskozite ile. D) Kalori değeri ile. E)Alt ısı değeri ile.
A) Yakıtın tutuşma niteliğini. B) Yakıtın ısı değerini. C) Yakıtın alevlenme noktasını. D) Tüketilen yakıt miktarını. E)Yakıtın uçuculuğunu.
A) 500 derece B) 280 derece C) 130 derece D) 300 derece E)400 derece
A) Yakıt pompasının sağladığı basınca B) Yakıt keminin tırnağına C) Plencerin barılı içinde döndürülme miktarına D) Pompa plencerinin strokuna E)Yakıtın setan sayısına
A) Aşırı yüklenmiştir. B) Makine devri yükselmiştir. C) Şaft keçesi kaçırıyordur. D) Aşırı ısınmıştır. E)Pilot valf kaçırıyordur
A) Yakıt püskürtme basıncı yükseltilir B) Yakıt miktarı arttırılır C) Yakıt ısıtılır D) Yakıta püskürtme avansı verilir E)Meme delikleri büyütülür
A) Buharlaşma noktası B) Alevlenme noktası C) Akmna noktası D) Tutuşma noktası E)Yanma noktası
A) Setan sayısı B) Oktan sayısı C) Tutuşma endeksi sayısı D) Ucuculuk noktası E)Vizkosite indeksi