A) Silindire daha az yakıt girmesine. B) Silindir yanma basıncının yükselmesine. C) A ve B’ ye. D) Yakıtın tam yanmasına. E)Yanma basıncının daha çabuk yükselmesi olayına
A) Yakıt vuruntusu oluşur B) Yüksek egzoz sıcaklığı oluşur C) Makinenin ürettiği güç çoğalır D) Düşük kompreston basıncı oluşur E)Düşük kompresyon sıcaklığı oluşur
A) Puş rod B) Enjektör C) Güvenlik valfı D) Yakıt pompası E)Roker arm
A) Geminin dönüş seferindeki yakıt tüketimini (ton) B) Geminin gidiş seferindeki yakıt tüketimini (ton) C) Geminin günlük yakıt sarfiyatını (ton) D) Geminin özgül yakıt satfiyatını E)Geminin saatteki yakıt satfiyatını (ton)
A) Sıkıştırma sıcaklığı ile. B) Kızdırma bujisi ile. C) Ateşleme bujisi ile. D) Kızgın noktalarla. E)A ve B ile.
A) Tutuşma gecikmesi-hızlı yanma-yavaş yanma-art yanma. B) Püskürtme gecikmesi-kontrolsuz yanma-kontrollu yanma-tutuşma gecikmesi. C) Püskürtme gecikmesi-tutuşma gecikmesi-anî basınç yükselmesi-yavaş yanma-art yanma. D) Hızlı basınç yükselmesi-yavaş yanma-art yanma-tutuşma gecikmesi. E)Tutuşma gecikmesi-püskürtme gecikmesi-yavaş yanma-art yanma-hızlı yanma.
A) İğne valf yüzeyi alıştırılır B) İğne valf barılı alıştırılır C) Sadece iğne val değiştirilir D) Sadece iğne valf barılı değiştirilir E)Bir takım olarak ikisi birden değiştirilir.
A) 388°C. B) 378°C C) 358°C D) 368°C E)348°C
A) 0.06 B) 0.01 C) 0.02 D) 0.05 E)0.03
A) De Laval sistemi B) Alfa Laval sistemi C) Alcap sistemi D) Mitsubishi sistemi E)Brown Bovery sistemi