A) Tutuşma gecikmesi B) Püskürtme gecikmesi C) Sıkıştırma D) Genişleme E)Disçarç
A) Valfin kaçırdığının B) Valfin yuvasından yeterli olmayan bir miktar kalktığının C) Meme deliklerinin tıkandığının D) Delivery veya çek valfin kaçırdığının E)Enjektörlerinin iyi soğutulmadığını
A) Buji ile. B) Elektrik distribütörü yardımıyla. C) Sıkıştırma sırasında oluşan ısı ile. D) Enjektör memesinden sağlanan ısı ile. E)Egzoz gazlarından alınan ısı ile.
A) Çapı eşit olmak koşuluyla her boru kullanılabilir B) Burulma titreşiminin sabit olmasına dikkat edilir C) Orjinal boru ile aynı boy ve çapta boru kullanılmalıdır D) Boru çapı veya boyu önemli değildir E)Herhangi dayanıklı bir boru bu görevi yerine getirebilir
A) Makinenin daha düşük çalışmasına B) Yakıt püskürtmenin avanslı olmasına C) Yakıt ekonomisinin artmasına D) Daha büyük miktarda maksimum basınca E)Üretilen gücün azalmasına
A) 95-100°C B) 85-95°C C) 75-85°C D) 65-75°C E)55-65°C
A) % 6 kadar B) %10 kadar C) %12 kadar D) %14 kadar E)%15 kadar
A) Servis tankı. B) Setling tankı. C) Ving tank. D) Dabılbotum tank. E)Yukardakilerin tümü.
A) Püskürtülen yakıt miktarı değişecektir B) Yakıt patlayacaktır. C) Silindir başlığı kırılacaktır, D) Makine stop edecektir. E)Makinenin devir sayısı yükselecektir.
A) Deliveri (çek) valfın kaçırmasıdır. B) Makinenin yükünün artmasıdır. C) Enjektör meme deliklerinin tıkanmasıdır. D) Plencer strokunun artmasıdır. E)Yukardakilerin tümüdür.