Makine vuruntulu çalışıyor.olası sebep aşağıdakilerden hangisi değildir?
A) Erken ateşleme var B) İyi yakıt püskürtme olmaması C) Geç ateşlemenin olması D) Soğuk makine ile manevra yapılması E)Makine aşırı yüklenmiştir
A) Erken ateşleme var B) İyi yakıt püskürtme olmaması C) Geç ateşlemenin olması D) Soğuk makine ile manevra yapılması E)Makine aşırı yüklenmiştir
A) Yatak sarması B) İyi yanma olmaması C) Piston sıkışması D) Meme deliklerinin tıkanması E)Pompa plancerinin sıkışması
A) Kompresyon oranı çok küçüktür B) Palamar yatakları aşırı ısınmıştır C) Kompresyon oranı çok büyüktür D) Mekanik klerensler çok büyüktür E)Bir çevrimde silindire püskürtülen yakıt miktarı normale göre daha fazladır
A) Aşırı yakıt penetrasyonu veya geçirgenliği. B) Normale göre uzun püskürtme gecikmesi. C) A ve B. D) Kısaltılmış tutuşma gecikmesi. E)Uzatılmış tutuşma gecikmesi süreci
A) O silindirde kompresyon zayıftır B) Makinenin o silindirinde yanma olmaz veya makine tekler C) Valflerde hasar oluşur D) Tam yanma oluşmaz E)Yukarıdakilerin herhangi biri oluşur
A) Karter yağlama yağında askıda kalmasıdır B) Karter yağı ile emülsiyon yaparak yağlama özelliklerini yitirmesidir C) Yağlama yağının buharlaşmasıdır D) Yağlama yağının incelmesi, fakat yağlama özelliklerini kaybetmemesidir E)Yukarıdakilerin tümüdür
A) Düşük kompresyon basıncı ve yüksek egzos sıcaklığını B) Düşük yanma basıncı ve yüksek egzos sıcaklığını C) Düşük kompresyon basıncı ve düşük egzos sıcaklığını D) Düşük yanma basıncı ve düşük egzos sıcaklığını E)Normal yanma basıncı ve normal egzos sıcaklığını
A) Kartere yakıt sızması B) Enjektörün işemesi C) Aşırı ısınmış palamar yatağı D) Yağlamanın bozulması E)Kartere egzoz gazı kaçması
A) Tıkalı enjektör nozulları. B) Aşırı miktarda yakıt püskürtme. C) Çok geç enjektör zamanlaması. D) Silindirde su. E)B ve D
A) Yatak sarması B) İyi yanma olmaması C) Piston sıkışması D) Meme deliklerinin tıkanması E)Pompa plençerinin sıkışması