A) Aşınmış krank pin yataklarının B) Silindir laynerlerinin aşırı aşındığının C) Yüksek yanma basıncının D) Rilif valflarının takoz olduğunun ve açılmadığının E)Makinede normalden fazla yakıt yakıldığının
A) Üst ölü noktada. B) Üst ölü noktadan 2 derece sonra. C) Üst ölü noktadan 2 derece önce. D) Üst ölü noktadan 4 derece sonra. E)Üst ölü noktadan 4 derece önce.
A) Yüksek devirli makinalar B) 10-20 hp gücündeki C) 40-50 kw gücündeki D) 40-50 hp gücündeki E)90-100 hp gücündeki
A) Fiber. B) Levha asbestos. C) Neopren. D) Yumuşak bakır. E)Yapay kauçuk.
A) bedpleyt veya alt karter. B) Freymler. C) Tansiyon cıvataları. D) Tayrodlar. E)C ve D.
A) Maksimum basınçtan 30 bar daha yüksek B) Maksimum basınçtan 20 bar daha yüksek C) Maksimum basınçtan 10 bar daha yüksek D) Maksimum basınca eşit E)Maksimum basınçtan 40 bar daha yüksek
A) Su B) Gaz oil C) Hafif fuel oil D) Fuel oil E)A ve B
A) Motorun gücü B) Motorun devir sayısı C) Silindir çapı ve piston stroku D) Egzos sıcaklığı E)Püskürtülen yakıt miktarı
A) Maksimum basınca eşittir B) Maksimum basınçtan biraz büyüktür C) Maksimum basınçtan 10 bar daha fazladır D) Maksimum basınçtan 20 bar daha fazladır E)Maksimum basınçtan 30 bar daha fazladır
A) Döşek B) Slaydin fit C) Esnek kaplin D) Keys E)Pakin