A) Yakıtın tutuşma niteliği B) Yağlama yağının sıcaklığı C) Hava ile yakıtın tam karışması D) Soğutma suyunun sıcaklığı E)Giriş valfının kapama avans açısı
A) 3 sürekli ilk hareket. B) Birbirini takip eden (ardıl) 6 ilk hareket. C) Yük altında 9 tekrarlanan ilk hareket. D) Herbiri 5 saniye süren 12 periyot. E)Herbiri 3 saniye süren 12 periyot.
A) Büyümesine neden olur. B) Küçülmesine neden olur. C) Aynı kalmasına neden olur. D) Kompresyon basıncının artmasına neden olur. E)Kompresyon sıcaklığının artmasına neden olur.
A) 6,408 m/s B) 7,408 m/s C) 6,717 m/s D) 7,154 m/s E)6,512 m/s
A) Makine beygir gücünün artmasına B) Verimin azalmasına. C) Isı kayıplarının çoğalmasına. D) Silindir basınçlarının düşmesine. E)Sıkıştırma sıcaklığının azalmasına.
A) 760,0 mm Hg ve 40°C B) 760,0 mm Hg ve 15°C C) 735,5 mm Hg ve 0°C D) 735,5 mm Hg ve 15°C E)740,5 mm Hg ve 15°C
A) Yanmış egzoz valfleri B) Aşırı yay tansiyonu C) Yay dalgalanmasını D) Aşınmış valf yuvalarını E)Aşınmış valf diskleri
A) Freym B) Layner C) Kroshet D) Gayıt E)Krank şaft ana yatakları
A) 42 at B) 38 at C) 36 at D) 34 at E)32 at
A) Alçak hızlı makinalar B) Orta hızlı makinalar C) Yüksek hızlı makinalar D) (a ve b) E)(a ve c)