A) Pompa elemanı aşınmıştır B) Enjektör spındılı tutmuştur C) Gemi pervanesi aşırı kirlenmiştir D) Ortalama indike basınç yükselmiştir E)Makine aşırı yüklenmiştir
A) Aşırı sıcak süpürme havası. B) Aşırı soğutma suyu sıcaklığı. C) A ve B. D) Aşırı ısınmış yatak veya yataklar E)Karterde aşırı miktarda yağlama yağı.
A) Su kullanılır B) Have kullanılır C) Buhar kullanılır D) Preston kullanılır E)A ve B
A) Kısmi süperşarj B) Elektirikli süperşarj C) Turboşarj D) Mekanik süperşarj E)Aşırı süper şarj
A) Çalışmakta iken gaz türbinine motorin püskürtülür. B) Çalışmakta iken gaz türbinine su püskürtülür. C) Çalışmakta olan gaz türbinine dizel oil püskürtülür. D) Çalışmakta olan gaz türbinine kabuk granül püskürtülür. E)B ve D uygulanır.
A) 1,5 bar B) 1,5 atü C) 3,0 bar D) 24 ata E)Hepsi
A) Dişli kutusu B) Pinyon dişlisi C) Emniyet valfi D) Labirent keys E)NULL
A) 50 – 60°krank. B) 20 – 30°krank. C) 10 – 15°krank D) 30 – 40°krank E)120 – 150°krank.
A) Seyfti valf B) Gland siil C) Labirent pakinler D) Pinyon dişli E)NULL
A) Makinenin endike ısıl verimi azalır. B) Ortalama basınçlar küçülür. C) Yüksek sıcaklık korrozyonu oluşur. D) Alçak sıcaklık korrozyonu oluşur. E)B ve C gerçekleşir.