A) Soğutma suyu pompası makine ile birlikte stop etmemiştir B) Ceket suyu termostatı arılanmıştır C) Silindir layneri çatlamış olabilir D) Sert su pompası, makinenin stop edilmesinden hemen önce aşırı bir biçimde hızlanmıştır E)Yağ ile soğutulan pistonun kafası çatlamış olabilir
A) Yakıt miktarı azalır B) Yakıt vuruntusu meydana gelir C) Kompresyon basıncı düşer D) Kompresyon basıncı yükselir E)Maksimum yanma basıncı düşer
A) Tıkalı hava filtreleridir B) Sızdıran valf kafesleridir C) Yanmış egzos valflarıdır D) Patlak kaver contasıdır E)Yukarıdakilerin tümüdür
A) Ortalama endike basıncı belirlemek için B) Olayların başlangıç ve bitiş açılarını belirlemek için C) Bazı arızaları saptamak için D) Pozitif alanı belirlemek için E)Maksimum basıncı belirlemek için
A) Tüm silindirlerde blovbay (gaz kaçaklarının) çoğaldığını. B) Tüm silindirlerde zayıf yanma oluştuğunu. C) Tüm silindirlerde aşırı yük oluştuğunu. D) Tüm silindirlere yeterli olmayan miktarda yakıt verildiğini. E)Yukardakilerin herhangi birini.
A) Düşük yağlama yağı viskozitesi. B) Yüksek yağlama yağı viskozitesi. C) Yakıtın normale göre geç püskürtülmesi. D) Yakıtın normale göre erken püskürtülmesi. E)Püskürtme basıncının normale göre yüksek olması.
A) Zayıf yanma sırasında atıklar oluşması ve valfin tavlanıp yanması B) Kül birikintilerinin oluşması C) Valf tayminglerinin yanlış olması D) Sübapların iyi soğutulmaması E)Yukarıdakilerin tümü
A) Reversing servomotor tutmuştur B) Yakıt pompaları eksantirik şaftı tutmuştur C) Pompaların birkaçında hava vardır D) Enjektörlerin birkaçında hava vardır E)Gavarnör emniyet tripi atmıştır
A) Kompresyon zayıflamıştır B) Makine yağ yakmaktadır C) Kompresyon basıncı normalden yüksektir. D) Silindire su girmektedir E)Yakıta su karışmıştır
A) Püskürtme zamanlanması aşırı derecede erken. B) Sifndirlerde hafif yük C) Yanma vuruntusu. D) Kaçıran piston segmanları. E)Yukardakilerin tümü.