A) Segmanların donatımını kolaylaştırmak için. B) İşletme sırasında pistonun genişlemesine müsaade etmek için C) Krankkeys gazlarının yanma odasına girmesine engel olmak için. D) Silindir laynerinin üst yüzeylerindeki aşınmayı azaltmak için. E)Pistonların iki parçadan yapılmasına olanak sağlamak için.
A) Yağ kontrol segmanları yuvalarına oturmaz ve hızla aşınır B) Yeterli olmayan yağlama nedeniyle piston aşırı ısınır C) Silindir duvarında aşırı miktarda yağ kalır D) Makine egzozunda uçuk kahverengi duman görünür E)Makine egzozunda uçuk gri duman görünür
A) Piston segmanları silindir layner malzemesinden daha sert olmalıdır. B) Makinenin çalışması sırasında düzgün bir şekilde yağlanmalıdır C) Makinenin çalışması sırasında dönmesi önlenmelidir. D) Çevreleyen silindir laynerinden daha soğuk olmalıdır. E)Yağlanmaları için yüksek viskoziteli yağlama yağı kullanılmalıdır.
A) Konnektin rodun yatak klerensi azalır B) Konnektin rodun yatak klerensi çoğalır C) Kompresyon oranı küçülür D) Kompresyon oranı büyür E)Kompresyon oranı değişmez
A) Gaz segmanı B) Kompresyon segmanı C) Yağ kontrol segmanı D) Yağ sıyırma segmanı E)Ateş segmanı
A) Yüksek işletme sıcaklığı nedeniyle daha büyük genişlemeye müsaade etmesi için B) Yanma gazları kaçaklarına karşı silindiri sızdırmaz hale getirmek için. C) Soğutma için daha fazla ilâve yüzey sağlamak için. D) Silindir laynerinin üst kısımlarındaki aşınmayı azaltmak için. E)Yukarıdakilerin tümünü…
A) Mekanik lubrikeyterler. B) Yağ otomatikleri. C) Damlalıklı ve fitilli yağdanlıklar. D) Santrifüj yağdanlıklar. E)A ve B
A) Dökme demir B) Dökme alüminyum C) Dökme çelik D) Dövme çelik E)Bronz
A) Yağ kanallarından B) Soğutma kanallarından C) Gacın pin veya segmanlardan D) Yatak burçlarından E)Biyellerden
A) Piston pinde eksenel ve krankpinde döner. B) Krankpinde eksenel ve piston pinde döner. C) Eksenel hareket olarak D) Döner veya devir hareketi olarak. E)Yukarıdakilerin tümü.