A) Yüksek sıcaklıklara konu olan makine yataklarında. B) Genel servis pompalarının antifriksiyon yataklarında. C) Dalgalanan yüklere konu olan yataklarda. D) Dizel makinelerinin palamar yataklarında. E)Ara şaft yataklarında.
A) Yağın kullanılmaz hale geldiğini B) Kirli yağlama yağı filitresini C) Düşük yağlama yağı sıcaklığını D) Yağlama yağının yüksek sıcaklığını E)Yağlama yağının oksitlendiğini
A) Yağın separatörden geçirilmesi gerektiğinin. B) Yağın ince streynerden geçirilmesi gerektiğinin. C) Değiştirilmesi gerektiğinin. D) Yapısında zararsız kolloidal grafit olduğunun. E)Yapısında zararlı oksitlenme ürünleri olduğunun.
A) Soğuk iken boşta çalışmada. B) Sıcak iken boşta çalışmada. C) Sıcak iken tam yolda. D) Çok sıcak iken boşta çalışmada. E)Çok sıcak iken tam yolda.
A) Aşınmış ana yataklar veya palamar yatakları B) Piston segmanlarının aşırı aşınması C) Yüksek yağlama yağı vizkozitesi D) Normalden düşük yağlama yağı sıcaklığı E)Düşük toplam alkalilik
A) Yağın değiştirilmesi gerektiğinin. B) Yağın yakıtla kirletildiğinin. C) Yağa mineral asit karıştığının. D) Yağın normal durumda olduğunun. E)Yağın su ile kirletildiğinin.
A) Aşırı aşınmış ana yataklar. B) Kompresyon segmanlarının aşırı aşınması. C) Yüksek yağlama yağı viskozitesi. D) Alçak yağlama yağı sıcaklığı. E)Yukardakilerin tümü.
A) 0.01 B) 0.02 C) 0.03 D) 0.04 E)0.05
A) Yatak yüzeylerinde aşınmayı azaltmak B) Sürtünme yüzeylerindeki aşınmayı azaltmak C) Makinenin temizlenmesine yardım ederler D) Asitleri nötürleştirirler E)Yukarıdakilerin tümünü sağlarlar
A) Yataktaki boş hacimin % 10 – % 15’i. B) Yataktaki boş hacimin % 35 – % 40’ı. C) Yataktaki boş hacimin % 50 – % 60’ı. D) Yataktaki boş hacmin % 60 – % 70’i. E)Yataktaki boş hacmin %…