A) Alçak yanma sıcaklığı. B) Makinenin aşırı yükü. C) Enjektör meme deliklerinin tıkanması. D) Aşırı kompresyon basıncı. E)Normal kompresyon sıcaklığı.
A) Sabit hacimde hızlı basınç yükselmesi B) Sabit sıcaklıkta hızlı basınç yükselmesi C) Basınç ve sıcaklıkta hızlı yükselme D) Hacimde çoğalma ve basınçta azalma E)Basınç ve sıcaklıkta hafif yükselme
A) 1,70-2,00 B) 1,30-1,70 C) 0,85-1,05 D) 2,20-2,25 E)2,80-3,00
A) Rotari valf. B) Osileytın valf C) Devir hareketli sleyt valf. D) Devir hareketli egzos valfi. E)Yukarıdakilerin tümü.
A) 382,5 bhp B) 372,5 ihp C) 374,5 bhp D) 392,5 ihp E)385,0 bhp
A) Sıkıştırma basıncının yanma basıncına oranıdır B) Yanma basıncının sıkıştırma basıncına oranıdır C) Strok hacminin ölü hacme oranıdır D) Piston alt ölü noktada iken silindir hacminin ölü hacme oranıdır E)Ölü hacmin ilk hacme oranıdır
A) Makinenin özgül yakıt tüketimi azalır. B) Makinenin kapladığı hacim küçülür. C) Özgül makine ağırlığı azalır. D) Makinenin gücü % 50 -60 oranında çoğalır. E)Yukarıda belirtilenlerin tümü sağlanır.
A) Giriş ve egzoz portlarında karbonumsu maddeler oluşur. B) Ceket suyu sıcaklıkları yükselir. C) Piston ve silindirler aşırı ısınır. D) Yakıt ile kirletilmesi sonucu yağlama yağı viskozitesi yükselir. E)Ortalama basınçlar önemli şekilde yükselir.
A) 4052 kWe. B) 3052 kWe. C) 2022 kWe. D) 2622 kWe. E)2052 kWe.
A) Yanma odasına daha fazla hava doldurmak için B) Daha fazla hava dolgusu için C) Egzoz gazlarını çabuk atmak için D) Yanma odasının daha iyi temizlenmesi ve soğutulması için E)Daha fazla yakıt püskürtmek için