A) Su ıslahı gereği yoktur. B) Soğutma suyu sıcaklık farkı daha yüksektir. C) Soğutma suyu pompası doğrudan tornistanlıdır. D) Ceket suyu sıcaklığı kolayca denetlenebilir. E)Kışır oluşumu tehlikesi yoktur.
A) Açık soğutma devresi B) Kapalı soğutma devresi C) Yarı kapalı soğutma devresi D) Mekanik çekimli soğutma devresi E)Hava ile soğutma devresi
A) Kirli yağlama yağı filtresi veya streyneri. B) Dahilî su kaçakları. C) Yağ pompası alıcı tarafında kısıtlama. D) Soğutma suyu pompasının aşırı aşınması. E)Yukardakilerin tümü.
A) Termostatik baypas valfı arızalanmıştır. B) Soğutucudaki çinko kalemler aşınmıştır. C) Ekspenşın tankta stim oluşumu. D) Ceket suyu pompası boğazlarında aşırı kaçaklar. E)Yukardakilerin herhangi biri.
A) 49 – 60°C. B) 60 – 70°C. C) 71 – 85°C. D) 82 – 92°C. E)92 – 107°C.
A) Küçük güçlü,yüksek devirli bot makineleri. B) Güçü bin kW üzerinde olan makineler. C) Trank pistonlu makinelerin tümü. D) Kroshetli makinelerin bir bölümü. E)Sürat teknelerinin dizel motorları.
A) Monosodyum fosfat B) Disodyum fosfat C) Trisodyum fosfat D) Sodyum hidroksit E)Potasyum hidroksit
A) Sülfürik asit oluşumuna. B) Yağlama yağı viskozitesinin azalmasına. C) Soğutma suyu pH’ının azalmasına. D) Termostat arızasına. E)Yukardakilerin tümüne.
A) 22°C – 30°C B) 30°C – 42°C C) 42°C – 50°C D) 50°C – 82°C E)82°C – 90°C
A) Genişleme tankının aşırı doldurulması. B) Ceket suyunun aşırı kromat işlemi. C) Deniz suyu giriş tarafının tıkanması. D) Soğutucu borularında kavitasyon erozyonu. E)A ve B.